剧情简介
1Deadly Reputation巴(🃏)西天馬航(háng )空(kōng )3054號班機2011年8月12日(rì )在2007年7月(yuè )17日(rì )，巴(bā )西(xī )天馬航空3054號班(bān )機在(zài )聖(🤷)保羅(luó )孔(kǒng )戈(gē )尼亞(👁)斯機場(chǎng )衝出35L跑道後(🕌)，高(📞)速撞入巴(🗑)西(😚)天馬(✖)快運(yùn )(😻)的倉庫及其附近的加油(🤷)站並(💞)且爆(bào )炸(zhà )，199人罹(🌚)難，包含(hán )12名地上(💱)人(🦗)員。右側引擎推力逆向(xiàng )器的損(🐑)壞，造成在飛機(jī )(㊙)降(jiàng )落時，機師錯誤執(🍄)行單(🥫)側(cè )推(tuī )力(lì )逆向器損(sǔn )壞的(de )降落程序，產(🎋)生左側(🐀)引擎正在反推(🕯)、右側(🗳)引(🤘)擎卻在全力加(jiā )(🏉)速的結果，最後(🐾)飛機失去(qù )控(kòng )制，滑出因雨天造(zào )成濕滑(huá )的(de )跑道。機種：空中巴(bā )士A320-233發動機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒(👚)比海航空708號班(✖)機2011年8月19日(💁)在(zài )2005年8月16日，西加勒比(🐱)海航(💛)空708號班機為躲避一個颶(🕵)風造成(📯)的亂流而(ér )提(tí )升高度(dù )(🏆)，不(bú )久(🎁)後突(tū )然發生緊急狀況(👔)，機長(zhǎng )向塔台彙(huì )報兩側(cè )引(⏭)擎熄火後，飛(😂)機在(👡)委(wěi )內(nà )瑞(🕤)拉的(de )一(yī )個牧(mù )(🌲)場墜毀(huì )。調查發現引(yǐn )擎本(běn )身沒有問(wèn )題，是因為除冰器啟動(🤳)造成引擎供(gòng )電降低，推力不足以提供幾達臨(🎛)界負重(💍)的飛機足(😯)夠升(😫)力，失速後機長誤判為引擎熄火，正副(fù )機(jī )長(zhǎng )又(yòu )溝通(🚖)不良，以致(zhì )無法搶救(jiù )(🖨)。全(quán )(🐔)機160人皆罹難。機種：麥(mài )道(dào )MD-82發(fā )動機(jī )：(🏥)普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航空(🌳)1285號班機2011年8月26日(🏌)在1985年(🌵)12月12日，從埃及載運美軍第101空(🛰)降師回國(guó )的(de )(📑)包機(jī )(🔝)飛(fēi )箭(😇)航空1285號(hào )班機，在加拿大紐芬蘭島(dǎo )的(😄)甘(gān )德國際機場中轉加油後，起飛不久即失(shī )速墜毀。256人罹難。正(zhèng )式(shì )報告(gào )認為未去除(chú )機翼上(🥑)的冰，以及對(duì )飛(fēi )(🥤)機(🎑)負(fù )重的(de )低(🦇)估(😞)，造(zào )(👵)成(chéng )起飛速度不足，無法提(🔀)供飛(🔹)機(🔨)足夠的升力而(ér )失速；但同時有人懷疑(yí )美軍可能在機(jī )上(📰)偷偷載運武器或爆裂(🚁)物，在空中爆(bào )炸(✡)後造(zào )成失事。機種：麥道DC-8-63CF發動機：(📼)普(pǔ )惠JT3D-74Break Up Over Texas美(měi )國(🙃)大(dà )陸快運2574號(hào )班機2011年(🐕)12月29日在1991年9月(yuè )11日(👬)，美(měi )國大(🎷)陸快運2574號班機即(jí )(🖱)將(jiāng )完成由拉(🏹)雷多前往德(🏺)克薩斯州(✨)休斯(😙)頓的路程(chéng )，在(🏗)機師(🐥)準(zhǔn )備降落時，突然從(cóng )空中(🚴)俯衝，左機翼(yì )撕(sī )(✏)裂並(bìng )爆炸起火，最後(hòu )墜毀，機上14人全(🤯)數罹(lí )難。成(chéng )因是維修時交班疏失，固(gù )定左側(cè )水平尾翼(🔣)前(qián )緣(🙂)的螺絲(🕐)未裝上(🕊)，造(zào )(🚠)成飛(fēi )行時(shí )脫離(lí )之(zhī )(🦑)後，機組人員立刻完全失去對飛機的控制。機(🕶)種(zhǒng )：巴(bā )西(📒)航(háng )空工業EMB 120巴西(xī )利亞型(xíng )(⏬)發(🤚)動機：普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼(ní )黑空(🌫)難2011年(nián )(💬)12月29日在1958年2月6日，英國歐洲航(🚸)空609號(🧒)班(bān )機載著曼聯球隊，在慕尼(🈸)黑機場加油後(🌹)，經(🕶)過兩次重(chóng )新起飛，在(🛀)第三(🛴)次起飛時仍然起(qǐ )飛(fēi )失敗，衝出跑道後撞上(😫)300公尺外(🦗)的的(de )(🏺)一(😩)間民房，23人(🖲)罹難。德國(⏪)方的正式報告(gào )認(rèn )為空(kōng )難的成(chéng )因是機長未要求除(🐞)冰，機翼上(shàng )的積雪及積冰導致飛機無(🌔)法達(🎟)到(dào )起飛速度，但(🀄)後來(lái )英國(🌿)方重(🐣)啟調(👈)查之後，認為是(🚌)跑(pǎo )道(dào )上(shàng )積雪產(📝)生的雪泥造成(chéng )飛(fēi )機起飛前突然減(🐃)速，才導致起(qǐ )飛失敗，還(hái )給機長清白。機種：空速AS-57大使型(xíng )發動機：布里斯托661型6Turning Point西北航空85號(🔝)班機2011年12月29日在2002年(nián )10月9日， 從底特律起(🎁)飛前往東京的西北航空85號班機，在(zài )白(bái )令(lìng )海35,000英尺(chǐ )上空時(shí )，垂(🤯)直尾(wěi )翼上(shàng )的(de )方向舵(🔮)下半部(📿)突然(❄)左傾並卡(😸)死，令(lìng )4名機師(shī )必須掉(🍸)頭在阿拉斯加州(zhōu )安克(kè )拉治(zhì )作(⬆)緊急迫降(jiàng )。無(wú )(🤼)人(🖊)受傷(🎧)。雖(suī )(⤴)然(rán )(😙)經檢視發現(🦈)控制(🎨)方向(🌳)舵的(🏂)液(🎾)壓(👞)系統(tǒng )管路(lù )中，有一(🔎)處因金屬疲(pí )勞而斷裂，但其斷裂的根本原因至(zhì )今仍未找到(🚼)。機種：波(bō )音(🖍)747-451發(fā )動機：普惠PW40567Bad Attitude大韓航空貨運(🌐)8509號班(🥟)機2012年1月20日在1999年12月22日，由(🍕)大韓航空(🍅)貨(huò )運營運(yùn )的(de )貨運航班8509號班機離開(👇)倫敦斯(sī )坦斯特(✔)德機場前往(wǎng )義(yì )大利(♟)米蘭(lán )，但(dàn )(🧛)起飛約55秒(miǎo )後即(🍂)墜(🚗)毀(huì )。機上(shàng )4名機組(🐍)人員全(👚)部(🎻)罹難(nán )。空(kōng )難的成因是慣性(xìng )導(dǎo )(🌡)航系(xì )統故障(zhàng )導致機長(🧦)側的水(shuǐ )平儀(yí )(🥗)顯(xiǎn )示錯誤，和文化上傳統尊卑觀念導致的機組(🏴)人員溝通不(bú )良。機種(🏩)：波音747-2B5F發動(dòng )機：普惠JT9D-7Q8Blind Spot太(🥈)平洋西南航空182號班機2012年1月27日在1978年9月25日，太(tài )平洋西(🕣)南(nán )(🔺)航空182號班機與(🌉)一架正在進場前往林德伯(⛏)格機場的(de )塞斯納(🤢)C-172 N7711G私人飛機(🍅)在聖(shèng )(📱)地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀，它(👱)是(shì )當(dāng )時美國史(shǐ )上最(zuì )(🤴)嚴(yán )重(💓)的空難。客機(jī )(🐑)上(📺)載有135人，以(yǐ )及小飛(fēi )機上的2人，全數罹(lí )難，地上也有7人(rén )死(🥜)亡，墜(zhuì )機(🔖)同時摧毀了(le )22棟房(🚾)屋。空難的(✨)主要(🚟)成(chéng )因是客機(🧘)機(🔷)師與航管員溝通上的失誤。機種：太(🚫)平洋西南航(háng )空182號(⛄)班機：(🖤)波音727-214；N7711G：塞斯納C-172發動機：太平洋西(😸)南航(háng )空(🚌)182號班(bān )機：普(pǔ )惠(👠)JT8D-7B；N7711G：萊康明(🐮)IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞(✂)航空(kōng )2120號(hào )班機2012年2月3日在1991年(🎒)7月11日，奈及(jí )(🚕)利亞(yà )(🚮)航空2120號班(💥)機在吉達(🛰)的阿(ā )卜杜勒-阿齊茲國王(🛐)國際(🧢)機場(🦓)起飛後(😢)不(🈺)久在(zài )飛行時起火。機組(🕰)人(rén )(🗾)員企圖回到機(jī )場未果，在跑道前墜毀。247名(🥔)奈及(🛒)利亞(yà )乘客(kè )和14名機組(🤟)人(🚳)員全部罹難。兩個機(jī )輪沒有充(chōng )飽氣，在高溫的跑道上爆胎(tāi )起(🧢)火，隨著機(🤞)輪收(😊)起，火勢(shì )在機內迅速蔓延(yán )，切斷液壓系(🏽)統及電(⛎)線，並燒(shāo )穿機(🍡)艙地板，最後在抵(🏗)達機(🏳)場(🌗)前(qián )(🎰)爆炸性燃燒造(zào )(🎆)成(chéng )(🕷)墜(🎋)機(jī )。機種：(😩)道格拉斯DC-8-61發動(👷)機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西(xī )南航(háng )空1771號(hào )(🚮)班機2012年(nián )2月10日在1987年(🔕)12月7日，一名叫大衛(wèi )．柏(bǎi )克的前(qián )全美航(🦈)空的員工因為被革職而心懷不(bú )(🈳)滿，攜(xié )(⏳)帶(✊)槍械乘(🎃)上前(🈲)主管從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航空(kōng )1771號(🍲)班機。起飛後，柏(🔗)克射殺了前(🚉)主管(🏴)、空(🦕)服員及(jí )兩(🌂)名機(🥉)師(shī )，並(bìng )將引(🏖)擎(qíng )推力全開，造(🏔)成飛機垂直(zhí )(🌉)俯(👙)衝並在加(jiā )(💦)利福(fú )尼(👺)亞(🙅)州(🕵)聖路易斯(✡)-奧(🙎)比(bǐ )斯(sī )保的一個(gè )牧(😄)場上墜毀。機(jī )上43人包括大(dà )衛(wèi )．柏(bǎi )克(🤝)全部罹難。當時(shí )機場對機組員及(👜)航(háng )(🚌)空公司職員有免安檢(jiǎn )通關(🌤)的(de )禮遇(🏃)，駕(jià )(🐕)駛艙(🎼)門鎖容易(yì )(🔺)開啟(😯)，造成凶手(🥇)攜械(xiè )上(🍐)機的漏洞，並輕而易舉(🧒)的(de )進入(👂)駕駛艙射(🆎)殺機師。機種：BAe 146-200A發(fā )動機：萊(✔)康明ALF502R-311Nowhere to Land中(zhōng )美洲(zhōu )航空110號班機2012年(🌺)3月9日(🚑)在(✨)1988年5月24日(🆑)，從貝(🔉)里斯市飛往(🍇)紐奧良的(🕷)中美洲航空110號班機，在墨西哥(🚟)灣上空飛入一片(piàn )風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後(🍩)起火，機(📅)師決定(⛓)關閉引擎並迫(pò )降在美國紐奧良東部米角區美國國家航(🥏)空暨太(🍻)空總署米角裝(zhuāng )配基地(🥇)一條(🐘)溪(xī )旁的寬草堤上。所(suǒ )有人生(shēng )(🌉)還。引擎設計時僅(jǐn )(🎫)考慮(lǜ )(🤢)高轉(zhuǎn )速(sù )(🔘)時避免進(jìn )水引(yǐn )起引擎故(gù )障，卻未考(kǎo )慮(🕡)在準備降落(luò )引擎轉速較低(dī )(🎅)時進水產(🐝)生(🚏)的影(yǐng )響(xiǎng )。此(💭)設計失誤在(zài )此意外(🙃)之後迅(xùn )速得到修(🕒)正(🏵)。機種：波音737-3T0發動機(✒)：CFM56-3B112The Invisible Plane連(lián )(💟)尼治機場空難(⏭)2012年3月(🌚)23日在2001年10月(❕)8日(rì )，北歐(ōu )航空(kōng )686號(🎉)班機，為一架(❇)麥道(dào )MD-87並載(🚤)著110名乘(chéng )客從米蘭飛往(wǎng )(🐰)丹麥哥(gē )本哈(hā )根，但在米蘭連尼(ní )治機(👅)場(chǎng )的大(dà )霧中(zhōng )起飛時(🈂)，在(zài )跑道上與一架載著4名乘客前往前往(🕥)法(fǎ )國(guó )巴黎的Evex航空塞(🉑)斯納引證二(⭐)型私人(🌇)飛機相(🛑)撞(📅)。該MD-87受到嚴重的(de )損毀並在(💴)附近的倉庫墜(🎆)毀。客機110人(🏫)、(🔊)私人飛機4人與倉庫內(nà )的4名地勤人員，共(gòng )118人罹難(nán )，另有4人(🎢)受傷(shāng )(🧔)。事故(gù )(🛩)主因是機(🤤)場跑道(dào )及引道(dào )(🏰)的標示不清，且沒(méi )有地(💎)面(miàn )雷(léi )達指示飛機的位置，導(dǎo )致(zhì )在濃霧中，航管員(yuán )根本不知道私人飛機闖入跑道(🎖)，造成飛機(👲)相(xiàng )撞。機(jī )種：北歐(🌡)航(🧖)空(kōng )686號(hào )班機：麥道MD-87；Evex航空(kōng )：塞斯納引(💵)證二(🤫)型(xíng )發動機：(🆓)北歐航空(kōng )686號班機(♌)：普惠(huì )JT8D-217C；Evex航空：威(🤘)廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯合(hé )(👺)航(💞)空232號班機2012年(🗄)4月(yuè )13日在1989年(🌄)7月(yuè )19日，聯(🔅)合(🗓)航空232號班機因位於(yú )機尾的(🏼)2號(hào )引擎爆炸，殘片擊(jī )中並切斷了(💳)所有(yǒu )液(yè )壓系(🕷)統的管路，令飛機失去控制。飛機(❇)決定(🍗)迫降在蘇(🗳)城，但因為飛機落地速度(🖨)太快，機(🥨)體在(🤕)地面解體並(👓)起火燃(🍿)燒。全機(jī )296名機(jī )組人員及乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬，在純化(huà )過程中未能(👏)完(wán )全將氧、氮(dàn )等雜質提出(chū )，造成葉片容易(yì )因金(🤭)屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液(🙏)壓(⬆)系(Ⓜ)統管路經(jīng )過重新設計，加上多處閥門，以防止(zhǐ )液(yè )壓系統因(㊙)漏液而失效。機種(zhǒng )(👚)：麥道DC-10-10發動機(jī )：通用電(diàn )力CF6-6D
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